Thông tàu Bắc – Nam qua cầu Ghềnh: 5 ngày căng mình khôi phục tuyến đường sắt huyết mạch

Sau nhiều ngày gián đoạn khiến hoạt động vận tải đường sắt bị xáo trộn nghiêm trọng, tuyến đường sắt Bắc – Nam đã chính thức được nối lại khi những đoàn tàu đầu tiên lăn bánh qua cầu Ghềnh vào sáng ngày 11/3/2026. Sự kiện này không chỉ đánh dấu việc khôi phục một điểm nghẽn quan trọng của mạng lưới giao thông quốc gia, mà còn cho thấy nỗ lực phi thường của ngành đường sắt trong cuộc chạy đua với thời gian để khôi phục tuyến vận tải huyết mạch.

Trong suốt 5 ngày căng thẳng kể từ khi sự cố xảy ra, hàng trăm kỹ sư, công nhân và chuyên gia đã làm việc gần như không nghỉ tại hiện trường. Dưới ánh đèn công trường suốt đêm, từng thanh dầm thép, từng mét đường ray được kiểm tra, gia cố và điều chỉnh để đảm bảo cầu Ghềnh có thể sớm hoạt động trở lại. Việc thông tuyến sớm hơn dự kiến một ngày không chỉ mang ý nghĩa kỹ thuật mà còn là tín hiệu tích cực đối với toàn bộ hệ thống vận tải đường sắt trên cả nước.

Sự cố bất ngờ làm tê liệt tuyến đường sắt quan trọng

Chiều ngày 6/3/2026, một sự cố nghiêm trọng đã xảy ra trên sông Đồng Nai khi một sà lan chở hàng trong quá trình di chuyển đã va chạm mạnh vào kết cấu cầu Ghềnh – cây cầu nằm trên tuyến đường sắt Bắc – Nam.

Theo thông tin ban đầu, phương tiện thủy mang số hiệu NB-8437 (một số nguồn tin gọi là tàu Thành Đạt 86) đã đâm trực diện vào phần nhịp số 2 của cây cầu. Cú va chạm xảy ra với lực lớn khiến nhiều bộ phận kết cấu thép bị biến dạng nặng.

Các thanh dầm tại các khoang 4, 5 và 6 bị cong vênh rõ rệt, trong khi hệ thống ray phía trên cầu bị xô lệch khỏi vị trí tiêu chuẩn. Điều này khiến việc vận hành tàu hỏa qua cầu trở nên cực kỳ nguy hiểm nếu không có biện pháp xử lý kịp thời.

>>> Những mẫu xe đạp điện mới ra mắt năm 2026

Ngay sau khi sự cố xảy ra, lực lượng quản lý đường sắt đã nhanh chóng phong tỏa khu vực cầu Ghềnh và dừng toàn bộ hoạt động tàu hỏa qua đoạn tuyến này để đảm bảo an toàn tuyệt đối.

Đây là quyết định cần thiết nhưng cũng khiến tuyến đường sắt Bắc – Nam bị gián đoạn nghiêm trọng.

Hàng loạt chuyến tàu phải thay đổi lịch trình

Việc dừng khai thác cầu Ghềnh lập tức gây ra hiệu ứng domino đối với toàn bộ biểu đồ chạy tàu trên tuyến Bắc – Nam. Hàng chục đoàn tàu khách và tàu hàng mỗi ngày buộc phải điều chỉnh lịch trình.

Nhiều đoàn tàu phải dừng tại các ga trung gian để chờ phương án xử lý, trong khi một số chuyến tàu khác bị hủy hoặc thay đổi hành trình. Hàng nghìn hành khách đã phải đổi vé hoặc chuyển sang các phương tiện vận tải khác.

Không chỉ hành khách bị ảnh hưởng, hoạt động vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt cũng gặp nhiều khó khăn. Nhiều chuyến hàng phục vụ sản xuất và xuất khẩu bị chậm tiến độ, gây áp lực cho các doanh nghiệp logistics.

Theo ước tính ban đầu của ngành đường sắt, thiệt hại kinh tế nếu tình trạng này kéo dài có thể lên tới khoảng 140 tỷ đồng.

Chính vì vậy, việc khắc phục sự cố và khôi phục hoạt động của cầu Ghềnh trở thành nhiệm vụ cấp bách hàng đầu.

Cuộc chạy đua với thời gian của ngành đường sắt

Ngay trong đêm xảy ra sự cố, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đã lập Ban chỉ đạo khắc phục tại hiện trường. Hàng trăm kỹ sư, công nhân cùng các đơn vị tư vấn thiết kế và thi công giàu kinh nghiệm đã được huy động đến khu vực cầu Ghềnh.

Nhiệm vụ đầu tiên là đánh giá chính xác mức độ hư hỏng của cây cầu. Các kỹ sư tiến hành đo đạc từng chi tiết, kiểm tra độ cong của các thanh dầm và đánh giá khả năng chịu lực của toàn bộ kết cấu.

Sau nhiều giờ khảo sát, phương án sửa chữa khẩn cấp đã được đưa ra. Theo đó, các vị trí dầm bị biến dạng sẽ được gia cố bằng hệ thống dầm tăng cường nhằm khôi phục khả năng chịu lực.

Các thanh thép bổ sung được hàn trực tiếp vào các nút đầu khoang để tăng độ cứng cho kết cấu cầu. Song song với đó, hệ thống ray bị xô lệch cũng được chỉnh sửa và cố định lại theo đúng tiêu chuẩn kỹ thuật.

Công việc được triển khai liên tục ngày đêm. Nhiều kỹ sư và công nhân gần như không rời khỏi công trường trong suốt nhiều ngày.

Hình ảnh những đội thi công làm việc xuyên đêm dưới ánh đèn chiếu sáng đã trở thành biểu tượng cho tinh thần “vượt nắng thắng mưa” của ngành đường sắt.

Thử tải trước khi cho tàu chạy lại

Sau khi hoàn tất các bước gia cố chính, ngành đường sắt tiến hành thử tải vào chiều ngày 10/3/2026. Đây là bước kiểm tra quan trọng nhằm đánh giá mức độ an toàn của cầu sau khi sửa chữa.

Các đoàn tàu kỹ thuật với tải trọng lớn được cho chạy thử qua cầu để kiểm tra độ ổn định của kết cấu. Các thiết bị đo lường hiện đại được lắp đặt để ghi nhận các thông số như độ rung, độ võng và mức độ biến dạng.

Kết quả thử tải cho thấy các chỉ số đều nằm trong giới hạn an toàn cho phép. Điều này cho phép ngành đường sắt tiến hành thông tuyến trở lại.

Chuyến tàu đầu tiên đánh dấu việc thông tuyến

Đúng 9 giờ sáng ngày 11/3/2026, chuyến tàu hàng H4501 đã trở thành đoàn tàu đầu tiên chạy qua cầu Ghềnh sau sự cố.

Đoàn tàu gồm 22 toa với tổng trọng tải gần 1.000 tấn. Khi đoàn tàu từ từ lăn bánh qua cầu với tốc độ chậm, nhiều kỹ sư có mặt tại hiện trường đã theo dõi sát sao từng chuyển động của đoàn tàu.

Khoảng 30 phút sau, chuyến tàu khách SE6 xuất phát từ ga Sài Gòn cũng lần lượt vượt qua cầu Ghềnh an toàn. Khoảnh khắc này đánh dấu việc tuyến đường sắt Bắc – Nam chính thức được khôi phục sau nhiều ngày gián đoạn.

>>> Xem thêm: Xe máy điện giá rẻ nhưng đi xa 80km đang thu hút người dùng trẻ

Tốc độ tàu qua cầu được hạn chế

Trong giai đoạn đầu sau khi thông tuyến, các đoàn tàu chỉ được phép chạy qua cầu Ghềnh với tốc độ khoảng 5 km/h.

Việc hạn chế tốc độ nhằm giảm tải trọng động lên kết cấu cầu trong khi chờ hoàn tất việc thay thế dầm mới.

Theo lãnh đạo ngành đường sắt, quy định này sẽ được duy trì cho đến khi công trình được sửa chữa hoàn chỉnh và kiểm định an toàn toàn diện.

Thiệt hại kinh tế và bài học an toàn

Sự cố cầu Ghềnh không chỉ gây gián đoạn vận tải mà còn để lại nhiều bài học quan trọng về an toàn giao thông đường thủy và đường sắt.

Trong những khu vực có cầu vượt sông, việc kiểm soát hành trình của các phương tiện thủy là yếu tố đặc biệt quan trọng. Chỉ một sai sót nhỏ cũng có thể dẫn đến hậu quả lớn đối với hạ tầng giao thông.

Do đó, việc tăng cường hệ thống cảnh báo, kiểm soát luồng tàu thuyền và nâng cao ý thức tuân thủ quy định giao thông là điều cần thiết.

Kế hoạch sửa chữa lâu dài

Dù cầu Ghềnh đã được khôi phục để phục vụ khai thác tạm thời, nhưng công tác sửa chữa lâu dài vẫn đang được triển khai.

Theo kế hoạch của ngành đường sắt, các dầm thép mới sẽ được sản xuất và lắp đặt trong khoảng 60 ngày tới. Sau khi hoàn tất, toàn bộ kết cấu cầu sẽ được kiểm định lại trước khi cho phép tàu chạy với tốc độ bình thường.

Song song với đó, cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Đồng Nai cũng đã khởi tố vụ án để làm rõ nguyên nhân sự cố và trách nhiệm của các bên liên quan.

Khôi phục “mạch máu” vận tải quốc gia

Việc thông tàu qua cầu Ghềnh không chỉ giúp giải tỏa ách tắc vận tải kéo dài nhiều ngày mà còn góp phần ổn định lại toàn bộ biểu đồ chạy tàu trên tuyến Bắc – Nam.

Đây là tuyến vận tải có vai trò đặc biệt quan trọng, kết nối hàng loạt trung tâm kinh tế lớn của đất nước. Vì vậy, việc khôi phục hoạt động của tuyến đường này mang ý nghĩa lớn đối với hoạt động thương mại, logistics và di chuyển của người dân.

Sự cố cầu Ghềnh một lần nữa cho thấy tầm quan trọng của việc bảo vệ và duy trì an toàn cho các công trình hạ tầng giao thông trọng yếu.

Nhưng trên hết, câu chuyện khôi phục cây cầu chỉ trong vài ngày cũng cho thấy tinh thần trách nhiệm và khả năng ứng phó nhanh chóng của ngành đường sắt Việt Nam trước những tình huống khẩn cấp.

> Mẫu xe máy 50cc Việt Thái tiết kiệm xăng dành riêng cho học sinh

THẾ GIỚI XE ĐIỆN – XE MÁY 50CC

Web : https://thegioixedien.com.vn

Đt : 088.63.88888 – 084.97.88888 – 024.2210.8888